Bevorrangung des ÖPNV durch Grünphasen

@Robert Glowka 30 km/h wären für den öffentlichen Verkehr nachteilig, weil ohne eigenen Gleiskörper es auf für ihn gelten würden (und noch weiter verlangsamen würden). Abgesehen davon, von meinem PKW weg geschlossen steigen bei 30 km/h zu 40-50 km/h die Emissionen, sowohl Lärm da ich im 3. Gang statt 4. od. 5. Gang fahren muss, als auch entsprechend der Verbrauch. Ich fordere daher, dass die Ampelschaltungen in höchster Priorität von den Öffis beeinflusst werden (auch Paris ist dabei vorbildlich).

@Roman Stangl Die Wiener Linien argumentieren zwar immer damit, dass damit die Öffis ausgebremst würden, soweit ich weiß war das aber nirgends der Fall, wo dann tatsächlich ein 30er eingeführt wurde. Ad Autos: Das kann ich nicht nachvollziehen. Wenn das Auto fürs Gleiten gebaut wurde, dann ist das meiner Erfahrung nach auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten möglich. Der eingelegte Gang muss zur aktuellen Last passen, ein höherer Gang bedeutet ja nicht automatisch niedrigeren Verbrauch. Ein 30er hätte aber auch andere Vorteile. Einerseits würden sich mehr Radfahrer auf die Straße trauen, wenn der andere Verkehr nicht (oder nicht viel) schneller als sie unterwegs wäre. Andrerseits wären Autofahrer dann gefühlt wesentlich langsamer unterwegs, und vielleicht wäre der dadurch verminderte Fahrspaß Anreiz genug, um auf Rad oder Öffis umzusteigen.

@Robert Glowka Also, soweit ich mich auf die eingebaute Verbrauchsanzeige (in l/100km) verlassen kann, verbrauche ich bei 30km/h mehr als bei 45-55 (bei diesem Tempo kann ich in der Ebene in der 4. oder 5. fast mit Standgas dahin rollen, bei 30 muss ich in der 3. Gas geben damit die Motorbremse nicht zu stark wirkt). Das mag aber vom Auto (in meinem Fall ein Diesel der bei 1000 RPM auch noch genug Drehmoment hat). Was ärgerlich ist (Beispiel Sonnwendviertel) ist, dass man beim Dahinrollen mit 50 immer von roten Ampeln eingebremst wird, die man mit 65? noch in der Grünphase erwischt hätte. Das mit dem Fahrspass hmm, wer "freiwillig" in Wien fährt, der macht das IMHO gezwungener Weise (weil beruflich/zeitlich notwendig, pendeln oder wegen schlechter Tangentialverbindungen der Öffis) und hat keine sinnvolle Alternative. Ich verwende gerne Öffis wo es nur geht, aber quer durch die Stadt mit dem Rad (wetterabhängig, man steht genauso an den miserabel geschaltenen Ampeln, ...) nein danke (mit einem e-Fahrad/Mofa mit dem man in den 50 km/h mitschwimmen kann, wäre eine denkbare Alternative, macht z.B. meine Schwester wg. dem Parkpickerl). Was meiner Meinung nach den MIV (und den Fahr- bzw. Stehspass deutlich ) reduzieren würde, wäre eine österreichweite Parkgebühr auf allen öffentlichen Flächen zu Marktpreisen, also etwa 30-50€/Monat (ev. mit hohen Vergünstigungen für jedes Fahrzeug für das ein eindeutiger Privatparkplatz nachgewiesen werden kann). Damit würden gerade in der Stadt viele Parkflächen frei die man klimafreundlich wieder zu Grünflächen umbauen könnte (siehe z.B. Bilder vom Europaplatz um 1900 herum), gebaute Parkgaragen besser ausgelastet werden und andererseits würde die Zahl der Fahrzeuge aus Kostengründen insgesamt auch geringer werden.