12er Klimateam

Danke für die zahlreichen Ideen fürs Meidlinger Klimateam!

Im dritten Klimateam-Jahr haben die Wiener*innen viele tolle Ideen für das Klima in Meidling eingebracht. Aus 706 eingereichten Ideen für Meidling sind 35 Projekt-Entwürfe ausgearbeitet worden. Die Bürger*innen-Jury hat sich schließlich für 8 Projekte entschieden. Diese werden in den nächsten zwei bis drei Jahren umgesetzt.

Scrolle nach unten, um mehr über die Projekte zu erfahren.

Phasen

Phasenübersicht

Phase 1: Ideen einbringen

Ideen einbringen

Phase 2: Ideen einschätzen

Ideen einschätzen

Phase 3: Projekte entwickeln

Projekte entwickeln

Phase 4: Projekte auswählen

Projekte auswählen

Phase 5: Projekte umsetzen

Projekte umsetzen

Projekte entwickeln

27. Februar 2025 23:00 - 10. Mai 2025 22:00

In den Projekt-Werkstätten wurden die Ideen gemeinsam mit interessierten Wiener*innen und Expert*innen der Stadt Wien zu Projekten weiterentwickelt. Die Projekt-Entwürfe wurden dann von den Expert*innen der Stadt Wien fachlich auf ihre Umsetzbarkeit überprüft.

170 Ideen

G Pvor 2 Jahren

M Svor 2 Jahren Ausgangslage Die Schwenkgasse hat ein ausgeprägtes Gefälle, weshalb bergauf fahrende Autos besonders laut und bergab fahrende Autos oft zu schnell unterwegs sind. Zudem wird die Straße gerne als alternativer Schleichweg zu Grünbergstraße oder Aichholzgasse genutzt. Bereichsweise sind die Gehsteige zu schmal, Masten oder Verkehrsschilder engen die Gehsteige zusätzlich ein. Es gibt weder öffentliche Grünfläche noch Baum, im Sommer heizt sich der Nord-Süd verlaufende Straßenraum stark auf. Zum Glück sind seit der Einführung der Parkraum-bewirtschaftung die abgestellten Autos merklich weniger geworden.Im Winter ist der Abschnitt Spittelbreitengasse – Pohlgasse bereits seit dem Jahr 1950 im Zeitraum 1. November – 31. März deklarierte Rodelstraße. Dafür wurden vor einigen Jahren Schranken aufgestellt.IdeeVerkehrsgeschwindigkeit und Lärmemission reduzieren, Begrünung und Plätze zum Verweilen schaffen. – D.h. den bereits als Rodelstraße deklarierten Abschnitt zur verkehrsberuhigten Zone machen, idealerweise sogar zur Wohnstraße (dass es auch ohne Durchzugsverkehr geht, beweist die Rodelstraße).Bedeutet® Eine Parkspur raus, kein Parken am Gehsteig® Jeweils die rechtsseitigen Schranken dauerhaft runter, dadurch entsteht eine Verschwenkung der Fahrbahn® Dekoratives Bemalen der Fahrbahn® Asphalt bereichsweise aufbrechen® Stattdessen grüne Infrastrukturen umsetzen: Bäume, Gräser, Sträucher® Schatten schaffen: Pergolen, Rankgerüste® Plätze zum Verweilen: Bänke aufstellen® Spielgelegenheiten schaffen: alles, was gut bei Steigung funktioniert® … … …DIE IDEE KOMMT ALLEN BEWOHNERINNEN UND BEWOHNERN IM GRÄTZL ZUGUTE :)

Josef Zvor 2 Jahren Zwischen Oswaldgasse und Stegmayergasse ist die Sonnergasse - trotz ausbaufähigem Platzangebot, Stichwort Längsparker - für Radfahrer gegen die Einbahn geöffnet. Gut so!Die Platzverhältnisse verändern sich im weiter westlichen Abschnitt - Stegmayergasse bis Breitenfurter Straße - nicht wirklich, jedoch ist dieser Abschnitt nicht für Radfahrer gegen die Einbahn geöffnet.Aus nicht weiter ersichtlichen Gründen wird so eine durchgängige Zweirichtungsverbindung für Radfahrer zwischen Breitenfurter Straße (auf dieser Höhe der Breitenfurter Straße befinden sich zudem viele neue Wohneinheiten, Gastro, etc., also grundsätzlich Frequenzerzeuger sowohl Fußgänger als auch Radfahrer) und Oswaldgasse bzw. weiter Richtung Kabelwerk/U6 verhindert.DAHER: Öffnung des Abschnittes Sonnergasse zwischen Stegmayergasse und Breitenfurter Straße für Radfahrer gegen die Einbahn, um eine schlüssige Querverbindung herzustellen.

Martin Ebenhöhvor 2 Jahren Zu Fuß und am Rad muss man oft auf Verkehrsinseln (zB Lobkowitzbrücke) in Sonne oder Regen warten. Solardächer könnten dort für Beschattung, Regenschutz und Strom sorgen, die Standsäulen könnten als Zisterne ausgeführt sein und pro Steher abhängig von Höhe und Durchmesser 1000l Wasser speichern, mit dem die Kanalisation entlastetund stattdessen Begrünung bewässert werden könnte.Auf der Meidlinger Haupstraße könnten auf die gleiche Weise Laubengänge geschaffen werden

Ideenkarte für das Wiener Klimateamvor 2 Jahren

Dominik Schreibervor 2 Jahren "Schulstraßen" vor jeder Schule in Meidling einrichten - temporäre KFZ-Sperren:"Schulstraßen" vor jeder Schule in Meidling einrichten, um 30 min vor Schulbeginn am Vormittag, und von Unterrichtsende an Nachmittag bis 30 min nach Unterrichtsende den KFZ-Verkehr unmittelbar vorm Schulgebäude auszuschließen.Sicherere Schulwege für alle Schüler*innen , weniger Autoverkehr, weniger Sorgen der Eltern wegen des starken Verkehrsaufkommens vor der Schule, weniger CO2-Emissionen, mehr zufuß Gehen und Roller-/Radfahren, positive Änderung des Mobilitätsbewusstseins.

R vor 2 Jahren Der Fußgängerübergang auf Höhe des Theresienbades, wo die Ruckergasse sich von zwei auf eine Spur verengt, ist besonders für die vielen Kinder aus dem Kindergarten, der Volksschule Rosasgasse und dem Gymnasium Rosasgasse ein täglicher Gefahrenpunkt. Hier kommt es regelmäßig zu Autorasereien, weil Autofahrerinnen versuchen, sich vor den anderen Fahrzeugen einzuordnen. Die Kinder müssen oft lange an der stark befahrenen Straße auf eine Grünphase warten, was die Situation noch gefährlicher macht. Im Rahmen des Klima-Team-Projekts könnte dieser Bereich durch Verkehrsberuhigungsmaßnahmen breitere Gehwege diesen Schulweg angenehmer und klimafreundlicher machen. So entsteht nicht nur ein sicherer, sondern auch ein lebenswerter Raum für Kinder und die gesamte Gemeinschaft in Meidling.

Ideenkarte für das Wiener Klimateamvor 2 Jahren

R Rumpelvor 2 Jahren Es gibt viele Anliegen mit dem Ziel, Wien grüner und verkehrsberuhigter zu machen. Die meisten Projekte sind kleinteilig, und die Umsetzung dauert lange. Der Modal Split in Wien sieht folgendermaßen aus: 32% der Wege werden mit öffentlichen Verkehrsmitteln zurückgelegt, 32% zu Fuß, 26% mit PKWs und 10% mit dem Rad.Der öffentliche Raum in Wien ist zur Zeit so aufgeteilt: 37% der Verkehrsfläche gehören dem fließenden Verkehr, 32% parkenden Fahrzeugen, 29% Gehwege und 2% Radwege. Das heißt, dass fast 70% der Verkehrsfläche den Autos gehört, obwohl nur 26% der Wege mit PKWs zurückgelegt werden! (Zahlen berechnet nach "Wien Schauen - Wiener Querschnitte")Es ist erfreulich, dass 67% der Wiener den Rückbau von Straßen unterstützen (laut "Mein Wien") und 87% der Wiener finden, dass man in Wien gut ohne Auto auskommen kann. Die Wiener und Wienerinnen wollen also eine fußgängerfreundliche, fahrradfreundliche, anwohnerfreundliche, grüne, gesunde und klimafitte Stadt. Abgase, Lärm und das Donnern des Autoverkehrs sollten von gestern sein. Leider ist das nicht der Fall für die Anwohner des Gürtels, der Schönbrunner Straße, der Längenfeldgasse, der Eichenstraße und vieler anderer stark befahrener Straßen in Meidling. Die Anwohner hier zahlen einen hohen Preis für den Komfort der kleinen Minderheit, die die Autofahrer darstellen.Wie könnte Wien zu einem Modal Split wie in Paris gelangen? Dort werden 30% der Wege mit öffentlichen Verkehrsmitteln zurückgelegt, 11% mit dem Rad, 53% zu Fuß und nur noch 4% mit PKWs (Zahlen laut "Transport in Paris" 2022/23, Wikipedia). Das richtige Mittel dafür sind das Zurückbauen von Fahrspuren und die Verknappung und Verteuerung von Parkplätzen. Um einen Anfang zu machen, könnte man z.B. in Meiding überall dort, wo es ein Bündel an Parallelstraßen gibt, eine Parallelstraße für den motorisierten Verkehr schließen. Beispielsweise eine Straße aus dem Quartett Tivoligasse-Bonygasse-Pohlgasse-Ratschkygasse und zwei Straßen aus dem Bündel Schwenkgasse-Gatterholzgasse-Rotenmühlgasse-Aichholzgasse-Singrienergasse-Ruckergasse. Ideal wäre es, einen Plan entmotorisierter Straßen zu erstellen, der sichere und angenehme Schulwege zum Ziel hat. Hier könnten Kinder z.B. gefahrlos das Fahradfahren erlernen.Um das Ganze gerechter zu gestalten, könnten die Straßensperrungen auch im Wechsel erfolgen. 6 Monate lang die eine Straße, 6 Monate lang eine andere. Die Anwohner und Anwohnerinnen sollten natürlich eingebunden werden.Lieferverkehr, Anwohner, Müllfahrzeuge und Einsatzfahrzeuge dürfen nachts oder tagsüber im Schrittempo fahren. Paris macht es vor. Kann Wien das nicht nachmachen? (Lesetipp: "Mobilitätswende Paris - Kurs Fahrradstadt" - Artikel im Internet)Meine Idee: Schließung von Straßen für den motorisierten Verkehr in ganz Meidling, wo immer es möglich ist, Dadurch Verknappung von Parkplätzen und das Schaffen eines angenehmen und sicheren Verkehrsnetzes für Fußgänger, Fußgängerinnen, Radfahrer und Radfahrerinnen

V Avor 2 Jahren Meidling ist dicht bebaut und die meisten Flaechen sind versiegelt. Die gezielte Entsiegelung von urbanen Flaechen ist eine Chance, fuer mehr Gruenflaechen, Biodiversitaet und Hochwasserschutz zu sorgen. Allerdings ist die Kleinteiligkeit der urbanen Flaechen mit verschiedenen Eigentumsverhaeltnissen ein Hindernis zur Identifizierung und Durchsetzung von moeglichen Entsiegelungsmassnahmen.Ich schlage daher vor, ein Entsieglungsprogramm mit Buergerbeteiligung einzurichten. Gruppen von BuergerInnen koennen Flaechen zur Entsiegelung vorschlagen - zb Parkplaetze, Hinterhoefe, Strassen, "Gstettn". Gleichzeitig koennen sie auch Nutzungsvorschlaege einreichen - zb Blumenbeet, Gemeinschaftsgarten, Baumpflanzungen, Fassadenbegruenung. Die Flaechen koennen oeffentlich oder privat sein, sollten idealerweise aber der Allgemeinheit einen Nutzen bringen (zb oeffentlich einsehbar). Der Bezirk oder die Stadt Wien wuerde dann die Kontaktaufnahme mit den Eigentuemern der Flaechen organisieren, und bei deren Einverstaendnis die Machbarkeit ueberpruefen (zb zum Thema unterirdische Infrastruktur). Wenn die Aktion gruenes Licht bekommt, werden die Entsiegelungen mithilfe der MA28 durchgefuehrt. Hier koennten mobile Teams an einem "Entsiegelungstag" die Betonflaechen aufschneiden und den Schutt abtransportieren. Den Rest der Gestaltung koennen dann die interessierten BuergerInnen selbst uebernehmen.Dieses Programm macht es moeglich, Flaechen fuer die Entsiegelung zu identifizieren, die man "von oben herab" gar nicht finden wuerde. Gleichzeitig wird das Gemeinschaftsgefuehl durch Zusammenarbeit mit anderen Buergern gestaerkt. Das ganze koennte auch als Wettbewerb organisiert werden, mit Preisen fuer die meisten entsiegelten Quadratmeter oder das beste Projekt.

M. S.vor 2 Jahren

Ideenkarte für das Wiener Klimateamvor 2 Jahren

C Avor 2 Jahren

Ideenkarte für das Wiener Klimateamvor 2 Jahren

Wolfgang Jetschgovor 2 Jahren Ideen für Maßnahmen (u.a.)Ausweitung Tempo 30 auf ganze SteinbauergasseSchmälere FahrbahnGeeignete Radfahranlage in beide Fahrtrichtungen (Radfahrstreifen/Mehrzweckstreifen)Weitere Querungshilfe für Fußgänger zwischen Wolfganggasse & GürtelKreuzungsbereiche entlang der Steinbauergasse und mit Gürtel verbessern (u.a. durch geeignete Markierungen, bessere Einsehbarkeit, etc)Auflassung einzelner ParkplätzeGewonnenen Raum nutzen für:o Schaffung geeignete Parkplatzgrößen bei verbleibenden PPo Geradlinigkeit der Straße an geeigneten Stellen unterbrechen durch zB Verkehrsinseln o.Ä.o Begrünungsmaßnahmen (Baumscheiben, Pflanzentröge, …)o Mehr Radabstellanlageno Größere Flächen der Besucherterrassen der Lokaleo Bänkeo zB Parklets, Spielflächen, gemeinschaftlich Betreute Minigärten, HochbeeteEine Einbeziehung der Anwohner im Grätzl und der Gewerbetreibenden in der Straße in den Planungs- und Ausführungsprozess sollte unbedingt stattfinden. Zusätzlich zu den baulichen Maßnahmen sind auch Maßnahmen zur Information & Bewusstseinsbildung (zB Infotafeln) und wo nötig polizeiliche Maßnahmen (zB striktere Ahndung von Rasern, v.a. auch am Gürtel) anzudenken.----------------------------------------------------------------------------------Situation Steinbauergasse BestandStraßenraum sehr von PKW dominiert: Fahrende aber v.a. auch parkende PKWDurch viele Lokale (v.a. Cafés), kleine Gewerbe/Geschäfte durchgehend sehr frequentiertAußenterrassen der Lokale beleben den Straßenraum, v.a. von Frühjahr bis HerbstMittelschule ebenso in der Straße, Berufsschule angrenzendViele Kulturen & Ländern treffen hier aufeinander Ziele (u.a.)· Erhöhung der Aufenthaltsqualität· Rad- & Fußverkehr fördern, Rad- & FußverkehrsgerechteBedingungen schaffen· Raum schaffen zur Begegnung· Begrünung· Entschärfen von Hitzeinseln· Potentiale der Gastronomie & der Gewerbe nutzen Aktuelle Mängel – Allgemein- Geringe Aufenthaltsqualität aufgrund fehlender Grün- und Freiflächen sowie Lärmbelastung- Kreuzungsbereiche, v.a. Kreuzung mit Gürtel Fahrtrichtung Hbf Aktuelle Mängel – RadverkehrKeine radverkehrsgerechten Bedingungen- Keine RV-Anlage- Hohe MIV-Geschwindigkeit bei Beginn der Straße am Gürtel in Richtung stadtauswärts- Kaum Abstellanlagen- Asphalt teilweise in schlechtem Zustand- Kreuzungsbereich mit Gürtel: Linksabbiegen aus Steinbauergasse sehr gefährlich Aktuelle Mängel – Fußverkehr- Fahrzeugüberhänge schmälern die Gehsteige- Nicht gut einsehbare Kreuzungen für FV bei Einmündungen mancher Seitenstraßen- Kreuzungsbereich mit Gürtel: Lärm, Dreispurigkeit & Lange Schutzwege, Hohe PKW-Geschwindigkeiten, Ungeduldiges Fahrverhalten verhindern ein komfortables Überqueren der Straßen- Keine Querungshilfe der Fahnbahn zwischen Wolfganggasse und GürtelAktuelle Mängel – Anrainer- Große Lärmspitzen durch manche Raser, v.a. abends/nachts- Unattraktives Straßenbild

Josip J.vor 2 Jahren Ausgangssituation:Die zwei U-Bahn Stationen der U4/U6 Längenfeldgasse verfügen über große Flachdächer mit einer Gesamtfläche von ca. 1400m². Aktuell sind diese mit einer dunklen Abdichtung versehen.Idee:Die Dachflächen sollen extensiv, also naturnah mit hartgesottenen, pflegearmen Pflanzenarten begrünt werden. Nach Möglichkeit (Tragfähigkeit der Dachkonstruktion) können die Dächer zusätzlich mit PV-Anlagen versehen werden. Laut Solarpotenzialkataster sind die Flächen hierfür gut geeignet.Vorteile:- Verbesserung des Mikroklimas (Maßnahme gegen das Aufheizen der dunklen Flächen im Sommer)- Regenwasser wird zurückgehalten und das Kanalsystem somit entlastet- Luftschadstoffe/Feinstaub vom umliegenden Straßen- und Bahnverkehr werden gebunden- Erzeugung von erneuerbarem Strom

Britta Asanovic-Berchtoldvor 2 Jahren

M Bvor 2 Jahren Im neuen Stadtquartier Wolfganggasse wurde Wohn- und Lebensraum für ca. 2.000 neue Bewohner:innen, darunter auch viele Kinder (Kindergarten, Wohnbau für Alleinerziehende), geschaffen. Innerhalb des Quartiers ist kein motorisierter Individualverkehr vorhanden, allerdings endet diese vorbildliche Situation abrupt an den stark befahrenen Straßen rund um das Quartier (Gürtel, Eichenstraße, Wolfganggasse, Flurschützstraße).Vor allem in der Wolfganggasse (Abschnitt zwischen Flurschützstraße und Eichenstraße) besteht großes Potenzial, mit wenigen Maßnahmen das Stadtquartier für Fußgänger:innen besser mit den umliegenden Wohnblöcken zu verbinden und ein größeres zusammenhängendes verkehrsberuhigtes Gebiet zu schaffen.Der schnelle Durchzugsverkehr, der zurzeit in der Wolfganggasse (trotz 30er-Zone) herrscht, kann gestoppt werden. Auf der breiten Straße wäre neben Autos noch genug Platz für mehr Grün, Radstreifen und Gehsteige. So kann CO2 eingespart und die Verkehrssicherheit und Lebensqualität für Fußgänger:innen und Radfahrer:innen deutlich erhöht werden. Der Vorzeigecharakter des Stadtquartiers Wolfganggasse kann sichtbar ausgeweitet und verstärkt werden.Derzeitige Situation in der Wolfganggasse zwischen Flurschützstraße und Eichenstraße: 30er-Zone wird nicht eingehalten. Zweispurige Fahrbahn in der Breite von drei Fahrspuren – viel unnötiger Beton, verleitet zum Schnellfahren. Querparken auf beiden Seiten – viel Bodenverbrauch. Nur ein schlecht sichtbarer Zebrastreifen; kein Zebrastreifen an der neu entstandenen Kreuzung Susi-Weigel-Weg – damit gefährlicher Zugang zu Stadtquartier und Kindergarten. Schmale Gehsteige, die der neuen Zahl an Anrainer:innen nicht mehr angemessen sind. Vorschläge zur Verbesserung: Verschmälerung der Fahrbahn in der Wolfganggasse auf eine Fahrspur. Durch den entstandenen Platz können die Gehsteige verbreitert und/oder Radstreifen sowie zusätzliche Grünstreifen eingebaut werden. Siehe Skizze: Durch bauliche Filter (z. B. Blumentröge) an der Kreuzung Wolfganggasse/Karl-Löwe-Gasse wird die Durchfahrt für Autos verhindert; Einbahnen statt Gegenverkehrsfahrbahn in der Wolfganggasse; Karl-Löwe-Gasse zwischen Wolfganggasse und Fockygasse wird zweispurig mit Fahrbahnteilern in der Mitte, sodass die Zu- und Ausfahrt von/zu Eichenstraße und Flurschützstraße weiterhin möglich ist, aber keine Durchfahrt. Parallelparken oder Schrägparken, sodass noch mehr Platz für Grün/Radfahren/Zufußgehen frei wird.

M Dvor 2 Jahren

Jutta Wörtl-Gösslervor 2 Jahren Ein Gebiet wandelt sich: die Qualität des migrantisch geprägten Viertel um die Wolfganggasse wird entwickelt, der Austausch gefördert, die Gemeinschaft gestärkt, dem Stadtteil eine neue Identität gegeben. Wolfwood - Lebensqualität für Alle: Die Oberfläche wird tw. entsiegelt, ein Bach rauscht, Bäume spenden Schatten, summende Insekten freuen sich an Blumen in Gärten. Kinder spielen sicher, Hunde sausen lustig durchs Gras, Bänke laden zum Verweilen ein. Der Grünraum breitet sich in die Nebenstraßen aus und bringt Kühle in die hart verbaute Nachbarschaft. Aktive Mobilität für Nutzenden: Eine Fahrspur bleibt erhalten, vereinzelt Parkplätze für Menschen mit Gehbehinderungen oder Berufsverkehr. Ein Mobility-Sharing-Point ladet zum Verzicht auf das Auto ein und reduziert ruhenden Verkehr und unterstützt Radler und Fussgänger. Energie für die Bewohner:innen: Im Zuge des Umbaus wird eine dezentrale Geothermie-Anlage in die Straße eingebaut. Angrenzenden Liegenschaften können sich an der dezentralen Anlage anschließen bzw. beteiligen, wenn sie gleichzeitig sanieren oder bereits saniert sind. Damit werden Sanierungsvorhaben der Eigentümer:innen unterstützt bzw. angeregt. Integration und Austausch zwischen den Kulturen: wird unterstützt durch den Geschmack von Heimat. Unterschiedliche Kultur-Initiativen bieten im Erdgeschoß internationale Spezialitäten an: türkischen Kafffe, serbische Pljeskavica, indischen Dal und Apfelstrudel. Identität und Raum: Ein PARKquartierhaus bietet Stellplätze und Raumressourcen an. Es transformiert zum Atelierhaus mit Wohn-, Arbeitsstätten und Reuse-Lagerflächen, wenn Autobesitz sinkt.

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Vergangene Veranstaltungen

Ideen-Werkstatt in Meidling
Veranstaltungsdatum: November 14., 2024 von 17:00 bis 20:30.
Hufelandgasse 2
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Ideen-Ausstellung in Meidling
Veranstaltungsdatum: November 13., 2024 von 14:00 bis 18:00.
Hufelandgasse 2
2 Teilnehmende
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Klimateam-Café Meidling
Veranstaltungsdatum: Oktober 24., 2024 von 15:00 bis 18:00.
Hermann-Leopoldi-Park
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Mei Meidling-Grätzl-Treffen
Veranstaltungsdatum: Oktober 15., 2024 von 17:00 bis 19:00.
1 Teilnehmende
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Klimatalk "Hitze in der Stadt"
Veranstaltungsdatum: Oktober 14., 2024 von 16:30 bis 19:00.
Hilfswerk Nachbarschaftszentrum 12 - Meidling
Online-Veranstaltung
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Büchertisch
Veranstaltungsdatum: Oktober 14., 2024 von 11:00 bis 19:00.
Bücherei Philadelphiabrücke
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Aktionstag Seelische Gesundheit
Veranstaltungsdatum: Oktober 10., 2024 von 16:00 bis 19:00.
VHS Meidling
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Klimateam-Café Inner-Meidling
Veranstaltungsdatum: Oktober 9., 2024 von 14:00 bis 18:00.
Theerhof
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Klimateam-Café entlang der U6
Veranstaltungsdatum: Oktober 7., 2024 von 14:00 bis 17:15.
Wilhelmsdorfer Park
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Schöpfungsgottesdienst/Erntedank
Veranstaltungsdatum: Oktober 6., 2024 von 09:30 bis 11:00.
Pfarre Namen Jesu
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Erntedankfest - Tag der offenen Gartentür
Veranstaltungsdatum: Oktober 5., 2024 von 13:30 bis 15:00.
Grete-Salzer-Park (Sechterpark)
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Biodiversitätsspaziergang Wolfganggasse
Veranstaltungsdatum: Oktober 5., 2024 von 10:30 bis 12:00.
Genussmensch
1 Teilnehmende
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Meidling ist Klimabezirk - Komm und mach mit!
Veranstaltungsdatum: Oktober 4., 2024 von 11:00 bis 12:00.
Wolfganggasse 19
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Aufblühendes Meidling
Veranstaltungsdatum: Oktober 2., 2024 von 10:00 bis 11:00.
Pensionistenklub Meidlinger Hauptstraße 4
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Hoffest in der Wohnhausanlage Koppreitergasse 8-10
Veranstaltungsdatum: September 26., 2024 von 15:00 bis 19:00.
Koppreitergasse 8-10
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12er Klimateam

Phasen

Projekte entwickeln

170 Ideen

Ein Verein zum Thema Reparieren mit z. B. Fahrradwerkstatt

Grüner Schwenk in Meidling_verkehrsberuhigte Schwenkgasse

Einbahn Sonnergasse zur Gänze für Radfahrer öffnen

Zisternensolardach

Bäume statt Autos

"Schulstraßen" vor jeder Schule in Meidling einrichten - temporäre KFZ-Sperren

Fußgängerübergang Ruckergasse

I radl, oida!

Ausbau der Radwege

Schließung von Straßen für den motorisierten Verkehr in Meidling

Entsiegelung mit Buergerbeteiligung

Einbahnöffnung fürs Radfahren in der Rotenmühlgasse

Trink & Sprühnebel

Pflichtradweg

Verkehrsberuhigung Wolfganggasse

Park bei U4/U6 Station Längenfeldgasse

Efficieny rocks

Gartenbeete zum selber Garteln

Klimafitte Steinbauergasse

Begrünung (+PV-Anlage) auf den Dächern der U4/U6 Stationen Längenfeldgasse

Hermann Leopoldi Park

Klimafreundlich unterwegs zum Vorzeigequartier Wolfganggasse

Einbahnen für Radverkehr öffnen

Wolfwood Paradise

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Vergangene Veranstaltungen

Ideen-Werkstatt in Meidling

Ideen-Ausstellung in Meidling

Klimateam-Café Meidling

Mei Meidling-Grätzl-Treffen

Klimatalk "Hitze in der Stadt"

Büchertisch

Aktionstag Seelische Gesundheit

Klimateam-Café Inner-Meidling

Klimateam-Café entlang der U6

Schöpfungsgottesdienst/Erntedank

Erntedankfest - Tag der offenen Gartentür

Biodiversitätsspaziergang Wolfganggasse

Meidling ist Klimabezirk - Komm und mach mit!

Aufblühendes Meidling

Hoffest in der Wohnhausanlage Koppreitergasse 8-10