18er Klimateam

Danke für die zahlreichen Ideen fürs Währinger Klimateam!

Im zweiten Klimateam-Jahr 2023 haben die Wiener*innen viele tolle Ideen für das Klima in Währing eingebracht. Aus 549 eingereichten Ideen für Währing sind 24 Projektskizzen geworden. Die Bürger*innen-Jury hat sich schließlich für 6 Projekte entschieden. Sie werden in den nächsten zwei Jahren umgesetzt.

Scrolle nach unten, um mehr zu den Projekten zu erfahren.

Phasen

Phasenübersicht

Phase 1: Ideen einreichen

Ideen einreichen

Phase 2: Ideen prüfen

Ideen prüfen

Phase 3: Projektentwürfe entwickeln

Projektentwürfe entwickeln

Phase 4: Bürger*innen-Jury

Bürger*innen-Jury

Phase 5: Projekte umsetzen

Projekte umsetzen

Ideen einreichen

17. April 2023 22:00 - 29. Mai 2023 22:00

Alle Menschen, die in Wien leben, können Ideen für ein gutes Klima in Währing einreichen.

546 Ideen

Martin Michalitschvor 3 Jahren Eine Fußgängerzone in der Währinger Straße vom Aumannplatz bis zum Gürtel ist längst überfällig. Nirgendwo sonst brettern Autos so schnell durch eine so enge und unübersichtliche Straße bei einem so hohen Fußgängeraufkommen und einer so lebendigen Straße.Allerdings haben wir aus der Begegnungszone auf Mariahilferstraße gelernt, dass eine Begegnungszone kein Ersatz für einen Schnellradweg ist. Auf beiden Seiten der Mahü bleiben die Radwege mühsames Stückwerk und auf der Begegnungszone ist es zu eng.Wir brauchen daher dringend eine Hochleistungs-Fahrradinfrastruktur, die Gersthof mit dem Schottentor und der Friedensbrücke verbindet, damit das Fahrrad eine echte alternative zum Auto wird.

Simon Moservor 3 Jahren Lärm, Abgase, Raser - viele Anrainer sind vom Durchzugsverkehr in der Gentzgasse geplagt. Der 30er wird von vielen einfach ignoriert. Deshalb sollte die Gentzgasse durchgehend verkehrsberuhigt werden!Beispiele für eine Umgestaltung sind Fahrbahnverschränkungen, Auflassung von Parkplätzen zugunsten von Entsiegelung und Begrünung, Verbreiterung von Gehsteigen oder ein Radweg. Auch eine Einbahnlösung für Autos - Gentzgasse nur mehr stadtauswärts, Währinger Straße stadteinwärts - wäre denkbar. Der Magistrat und Verkehrsplaner sollen prüfen, welche Art der Umgestaltung baulich möglich ist und den größten Effekt zur Verkehrsberuhigung hat.Nur wenn man sicher, angenehm und schnell zu Fuß, mit dem Fahrrad oder mit den Öffis durch die Stadt kommt, wird der motorisierte Verkehr zurückgehen. Und nur so können die Klimaziele der Stadt erreicht werden.

Florian Praskyvor 3 Jahren

Ben Freyvor 3 Jahren Meine Idee:Die Währinger Straße bis Aumannplatz (im Bild zu erkennen) ist eine Einbahn (stadteinwärts). Eine freigewordene Fahrspur kann dann für einen baulich getrennten Zweirichtungsradweg und evtl. neue Bäume genutzt werden.Die Genzgasse ab Aumannplatz bis Gersthof ist eine Einbahn stadtauswärts. Die Straßenbahn wird natürlich trotzdem in beiden Richtungen fahren. der hier freigewordene Parkstreifen (denn man darf ja nicht über die Schienen fahren zum einparken) in Richtung Aumannplatz kann hier ebenfalls für eine Begegnungszone (Fuß/Rad) und mehr Bäume genutzt werden.Vorteile: Verkehr wird auf beiden Seiten beruhigt und ausgelastet Lückenschluss Radfahrnetz Gersthof - Gürtel - Innere Stadt Mehr Bäume Mehr Raum und Sicherheit für Fußgänger*innen Verkehrsberuhigung auch für zwei Schulen vorteilshaft

Helga Schaniavor 3 Jahren Unsere Idee ist für einen Gürtelabschnitt des 18. Bezirks, der noch wie vergessen scheint, durch die neue Ubahn Station und die Erweiterung des Kutschkermarktes in den nächsten Jahren jedoch mehr ins Zentrum rückt und deshalb auch eine Aufwertung durch ein Begrünungsprojekt verdient.Allen Einwohnern diese Grätzels ist dadurch gedient, und sogar für die Autofahrer am Gürtel wird dadurch das Grau der Fassaden am Gürtel unterbrochen.Wir schlagen vor, die Sackgasse Schopenhauerstrasse zum Gürtel hin mit einer grünen Wand zu schliessen und so innerhalb einen Raum für die Einwohner zu schaffen. Zusätzlich wird der Gürtelabschnitt optisch aufgewertet.Eine grüne Wand ist Klimaschutz, Schallschutz, absorbiert ausser dem Schall und auch den Feinstaub. Bepflanzte Städte sind moderne Städte. Die bereits bestehende Betonbrüstung der AKH Garagenabfahrt kann als Fundament einer Stahlkonstruktion dienen, auf der Pflanzen in den nächsten Jahren eine grüne Wand bilden können. Auch in der Canongasse sind Beete mit Rankgittern eine Möglichkeit, der grauen Tristesse dieses Gürtelabschnitts einen modernen, bepflanzten Charakter und etwas Aufwertung zu bieten. Durch die Grüne Wand wird der dahinterliegende Bereich eine echte Großstadtoase. Zurzeit ist abwechselnder Lärm der Ubahn und Strasse für alle Anwohner sehr anstrengend und das gesamte Grätzl sehr grau. Zu viel Boden wurde hier versiegelt, es fehlt an Grün.

Martin Michalitschvor 3 Jahren Die Gegend rund um den Kutschkermarkt, den Vilma-Degischer-Park und die Währinger Straße in diesem Abschnitt eignet sich wundervoll für einen Superblock. Laut der Studie "Superbe" eignet sich das Grätzl besonders, weil es einerseits sehr gut an den öffentlichen Verkehr angebunden ist, und es andererseits zu wenig Bäume und zu viele Autostellplätze gibt [1].Ziel ist ein grünes, ruhiges, lebendiges Grätzl, das vorzeigt wie viel Lebensqualität eine klimagerechte Stadt bringt.Definition: Der Kutschkerblock wird begrenzt von der Martinstraße, der Gentzgasse und dem Gürtel. Diese drei Straßen müssen natürlich auch neu gestaltet werden. Hier gibt es aber bereits tolle, wichtige Ideen im Klimateam.Verkehr: Gemäß des Superblock-Konzept soll durch ein neues Verkehrskonzept die Durchfahrt von Autos verhindert, aber gleichzeitig die Zufahrt sicher gestellt, werden. In diesem Entwurf wurden daher mehrere Poller-Reihen platziert. Bestehenden Einbahnen bleiben weitgehend erhalten. Die Zufahrt zum Krankenhaus ist über den Gürtel sichergestellt. Radstraßen in der Staud- und Schulgasse sorgen für eine gute Anbindung an die Fahrrad-Infrastruktur der Stadt.Zusätzlich wäre eine Reduktion der Autostellplätze wünschenswert. Der gewonnene Platz kann für Baumtröge und andere Begrünungselemente genutzt werden.Drei Zonen: Der Kutschkerblock soll wie folgt strukturiert werden: Die Währinger Straße ist als lebendige Flanier- und Einkaufsstraße ideal für eine Begegnungszone. Die Straßenbahn ist eine wichtige Verkehrsachse und hat ohne die regelmäßigen Behinderungen durch falsch geparkte Autos freie Fahrt. Als Vorbild könnte die Landstraße in Linz dienen. Der Kutschkermarkt stellt die regionale Versorgung sicher und ist bereits weit gediehen. Er könnte durch erweiterte Öffnungszeiten und neue Konzepte weiter belebt werden. Die Grüne Oase rund um den Vilma-Degischer-Park und das Evangelische Krankenhaus soll ein Rückzugsort mit viel Grün, Schatten und Ruhe sein. Baume und Blumentröge sorgen für ein gutes Ambiente. Sonnensegel sorgen für Schatten, dort wo die Bäume nicht hinreichen, zum Beispiel am Platz direkt vor dem Evangelischen Krankenhaus. Der Kutschkerblock wäre damit ein schöner Ort, der verschiedenen Bedürfnissen auf dichtem Raum gerecht wird. Und natürlich freut sich so ein Superblock über Superblock-Gesellschaft in den angrenzenden Grätzeln...[1] https://nachhaltigwirtschaften.at/resources/sdz_pdf/schriftenreihe-2020-42-superbe.pdf

Brigitte Ratzervor 3 Jahren

Simon Jaritzvor 3 Jahren Die Straßenbahn in der Kreuzgasse(42er) und Währingerstraße (40,41) leiden beide sehr unter den zu mittig parkenden Autos, was das benützen dieser Verkehrsmittel oft mühsam macht und zu Verspätungen führt. Des Weiteren wird es oft sehr heiß an diesen beiden Hauptrouten. Die Idee ist das in diesen beiden Straßen nicht mehr geparkt werden darf (ev. ausgenommen Geschäftsbesitzer) und stattdessen Grünflächen mit Schatten, Bänke zum verweilen und Fahrradstellplätze errichtet werden (Vorbild Mariahilferstraße). An diesen beiden Straßen gehen ohnehin viele Familien einkaufen die in der Nähe wohnen und sowieso nicht mit dem Auto einkaufen gehen. Durch die neuen "Green Lines" wird das Viertel noch attraktiver zum bummeln und einkaufen und nebenbei sorgen die neuen Bäume für den dringend benötigten Schatten im Sommer. Ausserdem sollte es dann keine Behinderungen der Straßenbahn geben was sich durch eine höhere Zahl an Öffi-Nutzern bemerkbar machen sollte. Das Projekt reduziert die Hitze und sorgt für mehr Biodiversität in der Stadt . Sie sorgt ausserdem für eine bessere Nutzung durch Öffis, Fahrräder und Fußgängern.Für das Projekt werden folgende Bereiche in Betracht gezogen:42er auf Kreuzgasse von Station AKH bis Eurospar und 40/41er auf Währingerstraße von Volksoper bis Aumannplatz

Martin Michalitschvor 3 Jahren Der einspurige Gürtel ist notwendig, damit die Stadt Wien im Verkehrssektor das 1,5°C-Ziel erreichen kann. Hier gibt es seit Jahrzehnten keine nennenswerten Fortschritte bei der Reduktion der CO2-Emissionen und auch keinen plausiblen Plan zur Zielerreichung.Ohne die fossile Infrastruktur im Bereich Verkehr massiv zurückzubauen ist keine lebenswerte Zukunft für unsere Kinder und Enkel möglich.Diese wertvolle Fläche kann stattdessen für Parks, Gemeinschaftsgärten, Spielplätze, Turnhallen, Stadt-Dschungel, Spazierwege, Feste, etc. genutzt werden.Nach Abriss des Festungswalls im 19. Jahrhundert war die schöne Prachtstraße der Stolz der Wiener Spaziergänger*innen ([1],[2]). Es ist Zeit den Wiener*innen diese schöne Flaniermeile zurückzugeben![1] https://www.zeitenspruenge.at/bild/654[2] https://www.zeitenspruenge.at/bild/493

Michael Obermannvor 3 Jahren Ich wünsche mir, dass der gesamte Bezirk Währing verkehrsberuhigt wird. Ab der Bezirksgrenze ist nur mehr eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h erlaubt. Dies Geschwindigkeitsreduktion hat viele Vorteile u.A.: reduziert Unfallhäufigkeit und -schweregrad reduziert Abgase reduziert die Lärmbelästigung für alle die nicht im Auto sitzen (Anrainer, Passanten, Tiere,..) Ich denke viele würden dadurch erkennen, dass man durch die Geschwindigkeitsreduktion (fast?) keine Zeit verliert aber viel gewinnt.

None Nonevor 3 Jahren Es ist zwar nett das in Währing Tempo 30 gilt, aber da es nicht kontrolliert wird hält sich auch praktisch niemand dran. viele wissen wahrscheinlich gar nicht das es gilt.Hier könnte konsequente Kontrolle sicher helfen das die bestehende Regelung auch eingehalten wird.Bekanntlich ist Tempo 30 ein sehr entscheidender und auch kostengünstiger Faktor, was Lärmschutz, Sicherheit und damit Lebensqualität bringt.

Brigitte Ratzervor 3 Jahren

Florian Esslvor 3 Jahren Tausende Autos durchfahren täglich die schmale Martinstraße – auf zwei Fahrbahnen mit je einem Fahrstreifen pro Richtung. Nicht selten kommt es dabei zu chaotischen Verkehrssituationen. Lärm, Staus inklusive regelmäßen Hupkonzerten und großen Mengen an Abgasen sind die Folge. Viele Nutzen die Martinstraße als Ausweichstrecke zum nahegelegenen Gürtel. Tagsüber die Fenster zur Martinstraße zu öffnen bedeutet für die Anrainer:innen somit auch Lärm und Abgase in der Wohnung. Eine Verkehrsberuhigung der Martinstraße würde die Lebensqualität von Tausenden Währinger:innen bedeutend erhöhen.Ansatzpunkte für eine Verkehrsberuhigung könnten eine Einbahnregelung in Kombination mit einem zusätzlichen Schwellenschutzweg Höhe Hofer mit einem Radfahrstreifen oder die Ausgestaltung als innovative Begegnungszone sein. Auch eine Fußgänger:innenzone auf Höhe des Amtshauses würde deutlich den Durchzugsverkehr im Bezirk reduzieren und die Lebensqualität in Währing erhöhen. Eine Begrünung der Martinstraße, wo es außer im Bereich der Kirche generell an Bäumen und Grünflächen fehlt, würde überdies zu mehr Qualität des öffentlichen Raums sowie zur Erreichung der Klimaziele beitragen.

Martin Michalitschvor 3 Jahren Ob Super-Grätzl oder -Block - eine flächendeckende Einführung von Superblocks in Währing bringt viele Vorteile für die Lebensqualität, die lokale Wirtschaft im Grätzl, die Mobilität und das Klima.Es wurde schon sehr viel und im Detail dazu geschrieben und geplant ([1],[2]), die Vorteile sind bekannt. Jetzt geht es darum die Super-Blocks umzusetzen. In Angesicht des Zeitdrucks im Kampf gegen die Klimakrise könnten wir durchaus mit dem Regelstandard beginnen bevor wir sie später zum Goldstandard ausbauen [3].[1] Machbarkeits-Studie zu Superblocks in Wien mit Vorschlägen zu Blockaufteilung - SUPERBE (2020): https://nachhaltigwirtschaften.at/de/sdz/projekte/superbe.php[2] Die "Geheimstudie" Superblock Volkertmarkt: https://cloudlogin.world4you.com/index.php/s/r65QWSE29ipAr2t[3] Standards für Superblocks in Deutschland: https://changing-cities.org/kiezblocks-jetzt-auch-mit-goldstandard/

None Nonevor 3 Jahren In jeder Straße Bäume setzen, die breit genug ist. Parkplätze verringern. Kurzparkpickerl ähnlich teuer machen wie Garagen. Sammelgaragen im Grätzel fördern, sodass möglichst viele Autos in Garagen parken (die derzeit oft leer stehen). Vorteile: Bäume kühlen das Stadtklima und säubern die Luft, mehr Platz an der Oberfläche, schöneres Straßenbild/Aufenthaltsqualität, Auto wird unattraktiver wenn es nicht direkt vor der Haustüre parkt. Bin selbst oft zu gemütlich und fahre mit dem Auto. Die Stadt wäre aber schöner mit Bäumen.

Brigitte Ratzervor 3 Jahren Die Martinstrasse ist im Moment eine Durchzugsstraße vom/in den 19. Bezirk. Zusätzlich ist sie beidseitig verparkt, es gibt keine Bäume (einzige Ausnahme der grüne Fleck bei der Blumengasse). Trotz der Einkaufsinfrastruktur, die sehr viele Menschen benutzen (Billa, Denns, Hofer, DM, Post) ist die Martinstraße für Fußgänger_innen eine Beton- und Blechwüste.Künftig soll der Verkehr einspurig geführt werden, Parkplätze nur abwechselnd auf jeweils einer Straßenseite möglich sein. Dadurch entsteht der Platz, die Gehsteige zu verbreitern, das ermöglicht wiederum Fassaden zu begrünen, Bäume zu pflanzen und bei Fertigstellung der U-Bahn Michelbeuern einen Bus durch die Martinstraße zu führen. Auch kleine Inseln, die zum Aufenthalt einladen, sind dann möglich, vor allem in der Nähe der Geschäfte.Eine detaillierte Planung soll gemeinsam mit dem Magistrat der Stadt Wien erfolgen.

Michael Kargvor 3 Jahren Die Gersthofer Straße im Bereich zwischen Gersthofer Platz und Türkenschanzplatz ist Teil der ehemaligen B222 "Wiener Vororte Straße". In diesem in den 1960er und 70er Jahren geplanten Projekt sollte in etwa parallel zur Vorortelinie (heutige S45) eine hochrangige, autobahnähnliche, Straßenverbindung durch die bereits damals teils dicht verbauten ehemaligen Vororte Wiens führen.Einige Teile davon wurden auch umgesetzt, später die Pläne aufgegeben bzw. adaptiert.Ab ca. 2015 wurde im Rahmen des Stadtentwicklungsplans STEP2025 begonnen jene Teile der B222, die bereits autobahnähnlich gestaltet waren, rückzubauen.Der Abschnitt zwischen Gersthofer Platz und Türkenschanzplatz ist bisher nicht rückgebaut worden. Er ist nach wie vor 4-spurig, fast durchgehend für den fließenden Verkehr. Zusätzlich gibt es auf einer Seite noch teils Schrägparker in einem wertvollen Grünstreifen. Auf gesamter Länge dieses Abschnittes ist die Gersthofer Straße eine dicht verbaute Wohn- und Geschäftsstraße.Es ist daher nur logisch, dass auch dieser Abschnitt der B222 rückgebaut wird. Mit dem freiwerdenden Platz könnten neue, zusätzliche, abkühlende Grün- und Erholungsräume geschaffen werden. Ebenso ist die Gersthofer Straße in diesem Bereich Teil des Hauptradverkehrsnetzes -ohne jede Infrastruktur. Der freiwerdende Platz könnte also auch für einen baulich getrennten Radweg genutzt werden.Die Reduktion der Fahrspuren für den fließenden Verkehr kommt den Zielen des Klimafahrplans der Stadt Wien entgegen, da darin von einer beträchtlichen Reduktion des motorisierten Individualverkehrs ausgegangen wird.Eine derart umgestaltete Gersthofer Straße in diesem Bereich könnte dem ehemaligen Vorort Gersthof ein lebenswertes Zentrum zurück geben, dass er so viele Jahre vermisst hat.

Paul Prollvor 3 Jahren Die Verschiebung des Modal Split zugunsten aktiver Mobilität ist ein wichtiges Ziel des Wiener Klimafahrplans & Klimaschutzes. Zur Attraktivierung des Radverkehrs schlage ich vor, die Lücke in der Währinger Fahrradinfrastruktur zwischen der Schulgasse und Gersthof zu schließen.Die Währinger Straße zwischen Klostergasse und Gersthofer Straße ist Teil des Hauptradwegenetzes und würde eine wichtige Verbindung zwischen Gersthof und dem Gürtel vervollständigen. Dazu schlage ich vor baulich getrennte Radwege in der Währinger Straße zu errichten, wofür Parkplätze und/oder der Fahrstreifen Richtung Gersthofer Straße entfallen würde. Wichtig sind auch entsprechende Anbindungen an die Gersthofer Straße und Thimiggasse im Westen und den Aumannplatz und Schulgasse über die Klostergasse im Osten. Im gleichen Zuge könnten auch zusätzliche Bäume entlang des neuen Radweges in der Währinger Straße gepflanzt werden.

Liisa Andersenvor 3 Jahren Die Gentzgasse ist neben der Währinger Straße die Lebensader des Bezirks, welche die inneren und äußeren Bereiche Währings mit der Innenstadt verbindet. Hier bewegen sich täglich viele Menschen sowohl zwischen Gersthof und Innenstadt als auch zwischen Cottage- und Kreuzstraßenviertel, es befinden sich in der unmittelbaren Nähe viele Nahversorger, öffentliche Einrichtungen, Schulen und Kindergärten. Außerdem ist die Gentzgasse Wohnort und direkter Lebensraum vieler Menschen.In ihrer derzeitigen Gestaltung kann die Gentzgasse jedoch grundlegende Bedürfnisse dieser Menschen nach Sicherheit, Freiheit und Gesundheit nicht erfüllen. Als rein für den motorisierten Individualverkehr (ob fahrend oder parkend) ausgelegte Straße erfüllt sie nur die Bedürfnisse einiger Weniger. Der zur Verfügung stehende Raum muss daher wieder gerecht auf alle Nutzerverhalten verteilt werden. Dadurch geben wir unseren Kindern und Älteren ihre Selbstständigkeit und Bewegungsfreiheit wieder, schaffen gesünderen und sicheren Lebensraum für Anrainer*innen und erhöhen die Qualität für alle Nutzer*innen dieser so wichtigen Straße.Um die Klimaziele zu erreichen sollen bis 2030 laut Klimafahrplan um 30 % weniger PKWs auf Wiens Straßen unterwegs sein. Dies führt zu Win-Win-Effekte und wirkt sich durch weniger Hitzebelastung, weniger Lärm und Feinstaub sowie erhöhte Sicherheit positiv auf unsere Gesundheit aus. Um das zu erreichen, müssen jedoch attraktive Strukturen für aktive Mobilität geschaffen werden, die auch für Kinder, Familien und ältere Menschen sicher und nierderschwellig nutzbar sind. Gerade diese Bevölkerungsgruppen sind besonders vulnerabel und leiden unter der derzeitigen Bevorzugung des PKWs im Straßenraum am meisten.Spätestens mit der Baustelle der U5 in Alsergrund an der Kreuzung Währinger Straße/Spitalgasse wird sich das Verkehrsverhalten der Währinger*innen verändern (müssen). Mit dem PKW wird die Durchfahrt in die Innenstadt nur noch begrenzt, mit dem Fahrrad aber möglich sein. Diese Situation sollte genutzt werden, um Autofahrer*innen den Umstieg auf aktive Mobilität zu erleichtern und das Fahrrad als sicheres, schnelles und angenehmes Verkehrsmittel zu etablieren. Die Gentzgasse ist die schnellste, logischte und flachste Verbindung für Fahrradfahrer*innen aus allen Richtungen, und sollte auch dafür zur Verfügung stehen.Um ein sicheres und respektvolles Nebeneinander von Autofahrer*innen, Fahrradfahrer*innen und Fußgänger*innen zu ermöglichen, müssen diese Fortbewegungsarten in der Gentzgasse räumlich getrennt werden und gleichberechtigt viel Platz bekommen. Diese Umgestaltung des Straßenquerschnitts bietet ebenso neuen Platz für Begrünung und Entsiegelung, welches der Gentzgasse und all ihren Anrainer*innen und Geschäftstreibenden endlich gute Aufenthaltsqualität gewährleistet. Auf diese Weise werden die Ziele des Klimaschutzes sowie der Klimawandelanpassung gemeinsam erfüllt und die notwendigen Strukturen für ein klimafreundliches Leben in Währing geschaffen.

Adrian Hissvor 3 Jahren Auf der Gymnasiumstr und Martinstr sieht man keine Kinder mit dem Fahrrad fahren, obwohl diese Straßen zum Hauptradverkehrsnetz der Stadt Wien gehören. An der Gymnasiumstr und Martinstr liegen Geschäfte und größere Einkaufsläden wie Billa, dm, Hofer, Spar, Denns und eine Post-Filialie die zusammen die Grundversorgung für viele Währinger*innen bilden. Aktuell besteht KEINE Möglichkeit mit dem Fahrrad sicher zum Einkaufen zu fahren, da es keine sicheren Radwege gibt. Einzig vom 19. kommend, gibt es einen gepinselten Weg, der vor dem SPAR pötzlich aufhört und man sich von da an selbst zurecht finden muss, zwischen Autotüren und fließendem Verkehr.Gleichzeitig würde ein baulich getrennter Radweg dazu beitragen, dass die Währinger*Innen über die Spittelau eine sichere Anbindung zur Naherholungsgebiet Donauinsel erhalten würden, da der Radweg ab der Spittelau zu 95% auf baulich getrennten Radwegen verläuft.Zusätzlich würden zahlreiche Schulen in Währingen für Kinder sicher erreicht werden können, so liegt das Gymnasium G19 nur kurz hinter der Bezirksgrenze zum 19. und die Schulen rund um das Bundesgymnasium Klostergasse wären endlich sicher über die Schulstraße erreichbar. Auch würde der Währinger Park angebunden, sodass viele Kinder eigenständiger dort zum Spielen hinfahren könnten.Anwohner*innen klagen zu dem, dass man nachts im Sommer das Fenster nicht geöffnet lassen kann, da man sehr schnell ab 6Uhr vom Verkehrsaufkommen geweckt wird. Somit hat man die Wahl zwischen einem unruigen Schlafe wegen einem heißen Schlafzimmer oder weil der Verkehr einen aus dem Schlaf reist.Auf der Gymnasiumstr parken Autos zudem als Schrägparker oder zu 80% auf dem Bürgersteig. Mit dem heutigen Stand der Verkehrsplanung ist es möglich, das eine Verkehrslösung erarbeitet werden kann, die Parkplätze für Anrainer*innen und den Lieferverkehr berücksichtigt und ein effizientes Fortkommen des Linienbuses gewährleistet. Auch würde eine neue Platzverteilung es ermöglichen, dass Begrüngsmaßnahmen die Straße vor Hitze abschirmen, sodass ältere Menschen nicht durch die zunehmende Hitze bei ihren wöchentlichen Besorgungen bei den Supermärkten beinträchtigt werden, da es in diesen Straßen wirklich an Bäumen fehlt.Da die Stadt Wien die Kosten für Radwege entlang des Hauptradnetzes übernimmt, könnte das Klimageld für einen konkreten Planungsentwurf genutzt werden. Ebenso kann untersucht werden, wie das Verbindungsstück vor dem Bezirksamt zwischen Gentzgasse und Währingerstr verkehrsberuhigt werden kann, damit der laute Durchzugsverkehr unterbunden wird. Das würde auch den Platz attraktivieren, angrenzende Cafes könnten aufblühen, Anwohner*innen an der Martin- & Gymnasiumstr würden endlich wieder einen ruhigen Schlaf finden und Kinder und alle anderen Anrainer*innen könnten sicher durch Währingen fahren.Zusammengefasst: Es spart CO2 da Radfahren attraktiver wird; es liegt in der Verantwortung der Stadt Wien; es fördert die Gemeinschaftsbildung und soziale Gerechtigkeit, da Kinder eingebunden werden und Menschen sich durch eine höhere Aufenthaltqualität häufiger draußen aufenthalten, ältere Menschen profitieren ebenso davon; es ist öffentlich-rechtlich möglich; und da die Stadt Wien gewisse Verkehrsziele hat, die sie einhalten möchte und muss, ist es auch innerhalb von 2 Jahren möglich.

Brigitte Ratzervor 3 Jahren Fassadenbegrünungen sind sehr schön und wirkungsvoll (Verbesserung des Mikroklimas, Beschattung der Gebäude, Lärmschutz, Ästhetik....), aber auch teuer und aufwendig. Die so mit Grün eingehüllten Mauern weisen wesentlich geringere Temperaturschwankungen auf und schaffen ein einheitlicheres Klima im Inneren des Gebäudes.Aktuell verhindern die Bestimmungen - 200cm verbleibende Breite des Gehweges - in vielen Fällen eine Bepflanzung aus dem Erdgeschoß, sodass Pflanzgefäße direkt an der Fassade befestigt werden müssten. Das ist sehr teuer, benötigt ein Bewässerungssystem und fachgerechte Errichtung und Betreuung usw. usw. Bei einer bodengebundenen Fassadenbegrünung wachsen die Pflanzen direkt im Boden. Die Begrünung ist in diesem Fall nur so hoch wie die verwendete Kletterpflanze maximal wächst. Bei der bodengebundenen Begrünung von Hauswänden können Selbstkletterer (Efeu, Jungfernrebe), Ranker (Waldrebe, Echter Wein oder Wildrosen) oder Winder (Gewöhnlicher Hopfen, Wald-Geißblatt, Garten-Geißblatt) gesetzt werden. Im Bezirk Währing, insbesondere im Kreuzgassen-Viertel, soll verstärkt die Möglichkeit genutzt werden, direkt an der Hauswand einen 15-20cm breiten Pflanzstreifen aus dem Gehsteig zu nehmen und dort Begrünung (mit oder ohne Rankhilfen) niederschwellig zu ermöglichen.

Liv GmbHvor 3 Jahren Wenn man durch die Michaelerstraße spaziert sieht man aktuell vor allem eines: Sehr viele Autos! Dies liegt zum einen daran, dass die Michaelerstraße als Ausweichroute zur Sternwartestraße genutzt wird, zum anderen sorgt die „Kiss and Ride“-Zone vor den Schulen für ein verstärktes Verkehrsaufkommen. Ziel unserer Idee ist es eine attraktive Begegnungszone durch eine grüne Freiraumgestaltung zwischen dem Währingerpark und dem Ursulinenhof zu schaffen -> „Die Grüne Brücke“. Der Park der Akademikerhilfe kann in dieses Vorhaben ebenfalls miteinbezogen werden.Konkret sollen Bäume gepflanzt, Gehsteige erweitert, Sitzgelegenheiten gestaltet und somit ein attraktives Klima für die Menschen geschaffen werden. Bäume kühlen und filtern die Luft und sorgen vor allem im Sommer für ein angenehmes Klima und beugen einer Überhitzung der Stadt vor. Zudem verschönern sie das Stadtbild maßgeblich und steigern die Aufenthaltsqualität in den Straßen.Unser detailliertes Konzept steht unter den Anhängen zum Download zur Verfügung.

Bernhard Wimmervor 3 Jahren Derzeit sind die kürzesten Verbindungen zwischen Gürtel und Gersthof, die auch die geringste Steigung aufweisen, - nämlich Gentzgasse und Währinger Straße für den MIV ausgelegt, sodass nur wenige Radfahrende entlang dieser Route unterwegs sind. Ich schlage daher eine durchgängige, sichere Radroute auf dieser Strecke vor, indem sowohl in der Gentzgasse zwischen Gürtel und Aumannplatz als auch in der Währinger Straße zwischen Aumannplatz und Gersthof eine Einbahnregelung für den MIV eingerichtet wird. Somit bliebe genug Platz für, um eine attraktive Radroute zu etablieren. Für den Aumannplatz schlage ich vor, den Radverkehr über die südliche Seite (Währinger Straße) und den MIV über die nördliche Seite (Gentzgasse) zu leiten.

Agenda Währingvor 3 Jahren Idee eingelangt bei der Agenda Währing per E-Mail: "Als begeisterter Fußgänger als auch Radfahrer finde ich meine Wege auch in den 9. Bezirk. Dabei stellte ich mir schon oft die Frage, warum es zwar einen ampelgeregleten Fußgänger*innenübergang am Inneren Gürtel vom 9. Bezirk Höhe Severingasse zu den Stadtbahnbögen gibt, aber von dort aus keine weitere direkte Querung des äußeren Gürtels in den 18. Bezirk Höhe Schopenhauerstraße." Eine Ampel für KfZs und den 42er gibt es dort ja bereits wegen der Ausfahrt aus der Severingasse. Einzig die Hürde der AKH-Gargeneinfahrt müsste irgendwie genommen werden. Entweder die Haltelinie hinunter versetzen und davor, oder danach oder einfach mit einer innovativen Rampenkonstruktion. Vielleicht ja in einer spannenden Kombination mit der Idee zu dem grünen Tor zum Gürtel lösbar sh. Grüne Wand/ Grünes Tor am Gürtel (wien.gv.at)

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Grätzlwerkstatt Währing
Veranstaltungsdatum: August 22., 2023 von 14:00 bis 18:00.
Johann-Nepomuk-Vogl-Platz
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Klimateam Café
Veranstaltungsdatum: Mai 27., 2023 von 12:00 bis 16:00.
Eingang Pötzleinsdorfer Schlosspark
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Klimateam Café
Veranstaltungsdatum: Mai 27., 2023 von 07:00 bis 10:30.
Gersthofer Platzl
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18 Bewegt sucht Klima-Ideen
Veranstaltungsdatum: Mai 26., 2023 von 13:00 bis 15:00.
Kutschkergasse (im Bereich 37-42)
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Straßenflohmarkt Gersthof
Veranstaltungsdatum: Mai 6., 2023 von 08:00 bis 13:00.
Salierigasse zwischen Gersthofer Straße und Ferrogasse
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Klimateam Café VERSCHOBEN
Veranstaltungsdatum: April 29., 2023 von 12:00 bis 16:00.
Eingang Pötzleinsdorfer Schlosspark
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Klimateam Café VERSCHOBEN
Veranstaltungsdatum: April 29., 2023 von 07:00 bis 10:30.
Gersthofer Platzl
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Klimateam Café
Veranstaltungsdatum: April 28., 2023 von 12:00 bis 16:00.
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Spiel, Spaß und Infodrehscheibe
Veranstaltungsdatum: April 27., 2023 von 12:00 bis 15:00.
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Hofgespräche im Schöffelhof
Veranstaltungsdatum: April 26., 2023 von 15:30 bis 17:00.
Schöffelhof
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Raumwerkstatt ABGESAGT
Veranstaltungsdatum: April 24., 2023 von 14:30 bis 17:30.
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Bildung ist der Beginn der Veränderung
Veranstaltungsdatum: April 21., 2023 von 13:00 bis 15:00.
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Veranstaltungsdatum: April 21., 2023 von 12:00 bis 16:00.
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546 Ideen

Fußgängerzone Währinger Str. - Schnellradweg Gentzgasse

Gentzgasse verkehrsberuhigen!

Umwidmung der Parkplätze - 50% weniger Parkplätze

Einbahnführung Währinger Straße und Genzgasse bis Aumannplatz

Grüne Wand/ Grünes Tor am Gürtel

Kutschkerblock - Superblock im Kutschker-Grätzl

Aufenthaltszone vor dem Amtshaus Martinstrasse 100

Green Lines

Einspuriger Gürtel

max. 30 km/h in ganz Währing

Tempo 30 flächendeckend kontrollieren

Aufenthaltszone vor dem Amtshaus Martinstrasse 100

Verkehrsberuhigung Martinstraße!

Flächendeckende Superblocks für Währing

Bäume überall, dafür weniger Parkplätze

Martinstrasse verkehrsberuhigen

Klimagerechter Rückbau B222

Lückenschluss Fahrradinfrastruktur zwischen Schulgasse und Gersthof

Lebensraum Gentzgasse

Getrennter Radweg Gymnasiumstr-Martinstr. Mehr Qualität für Kinder & Anrainer

Fassadenbegünung "light": Klimastreifen - bodengebundene Begrünung

"Die Grüne Brücke" zwischen Währingerpark und Ursulinenhof

Radroute zwischen Gürtel und Gersthof entlang Gentzg. und Währinger Straße

Sicher zu Fuß über den Währinger Gürtel Höhe Schopenhauerstraße

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Klimateam Café

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18 Bewegt sucht Klima-Ideen

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Klimateam Café VERSCHOBEN

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Infonachmittag Klimateam

Geh-Café

Raumwerkstatt ABGESAGT

Bildung ist der Beginn der Veränderung

Raumwerkstatt